Casco NOLAN N100-5

CASCO NOLAN N100-5

 

 

Il casco apribile Nolan è uno dei modelli di punta della serie Modulari
Si presenta molto pratico sia in città che per il turismo
Provato in un paio di occasioni; ho apprezzato molto il  sistema di apertura Nolan ,
 il Dual Action  , facile da usare anche con i guanti.
La visiera è accessoriata con visierino pinlock, compreso anche questo nel casco, per evitare che si appanni la visiera.

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Travelbike e Motoairbag

TRAVELBIKE  strizza l’occhio alla sicurezza

 

 

 

 

 

 

Abbiamo avuto con molto piacere la possibilità di vedere da vicino e toccare con mano il MOTOAIRBAG

Siamo stati nel MAB STORE dove abbiamo assistito ad una esaustiva e interessantissima Demo del prodotto. Grazie a   Fabio Colombo abbiamo potuto vedere da vicino e toccare con mano il prodotto; ottima manifattura, prodotto Italiano anche nella componentistica. MOTOAIRBAG® è un prodotto creato da D.P.I. Safety s.r.l. che nasce in Italia a Milano nel 1996. L’azienda all’epoca intuisce che i protettori basati sulla tecnologia airbag sono molto più efficaci dei protettori rigidi. Concentrandosi inizialmente sul mondo moto, sviluppa e brevetta per prima la tecnologia ad esplosione fredda che permette ai sistemi airbag di poter essere indossati.   Dopo molti anni di studio, test di impatto, ricerca tecnologica MOTOAIRBAG® è pronto per affrontare il mercato.  Da subito MOTOAIRBAG® dimostra la propria efficacia in incidenti reali.  La tecnologia matura a tal punto che nel 2009 i sistemi airbag MOTOAIRBAG® possono essere utilizzati da tutti i Marchi di abbigliamento per la propria linea di abbigliamento “AIRBAG”. Nel 2013 i vari sistemi airbag MOTOAIRBAG® vengono certificati EN1621/4 come airbag per motociclisti e ancora ad oggi rimangono gli unici.  Ad oggi sono più di 15.000 gli utenti che viaggiano protetti da MOTOAIRBAG.  La sede operativa è situata nel distretto industriale di Milano, all’interno del quale sono presenti il laboratorio di ricerca e sviluppo (attrezzato anche con i macchinari per i test di impatto), la produzione, lo stoccaggio, la logistica e gli uffici.    Pur utilizzando dei processi automatici, i montaggi fondamentali sono eseguiti manualmente per avere l’assoluta certezza di funzionamento. Al temine del processo di produzione ogni singolo sistema airbag viene testato e identificato con un numero di serie.

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GIVI X21 CHALLENGER scheda tecnica e prova

GIVI propone il nuovo casco modulare X.21 CHALLENGER per il turismo, con doppia omologazione P/J, che permette di viaggiare con il casco aperto.
Il casco è dotato di interni, anallergici, totalmente removibili e facilmente lavabili. Il sistema di aerazione prevede due prese d’aria anteriori regolabili e un estrattore posteriore.
Di serie troviamo: paranaso, paravento e visierina parasole. Quest’ultima è comandata da un cavo interno in acciaio, e permette una comoda regolazione.
La dotazione dell’ X.21 Challenger ha la predisposizione Pinlock sulla visiera principale e una lente K30 in omaggio. Inoltre ha la chiusura con cinturino con sgancio a regolazione micrometrica.
Il sistema di sgancio della visiera, è stato notevolmente migiorato, rispetto all’ X8 modular precedente. Adesso basta tirare una piccola leva e la visiera si toglie   immediatamente.
Il peso è di 1.550 gr.
Colorazioni:
Bianco lucido
Nero opaco
Titanio opaco
Argento opaco
Giallo Fluo
Taglie: da XS a XXL
Prezzo sul web: 140€
A breve impressioni personali, con prova su strada.

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Samsung Smart Shield

nuovo dispositivo  presentato ad eicma da Samsung in collaborazione Givi .

praticamente un  parabrezza intelligente che riesce a comunicare tramite un’app con lo smartphone, diventando un grande schermo touch.

Sarà possibile attraverso il dispositivo gestire dati relativi a chiamate, SMS, messaggi WhatsApp, GPS ed e-mail sul parabrezza, aggiungendo anche il vivavoce per gestire le telefonate.

 

qualche foto e il video

samsung windshield (1) samsung windshield (2) samsung windshield (3) Samsung-Smart-Windshield

 

 

YAMAHA YZF-R6 my 2017

 

l’introduzione del ride by wire, controllo di trazione, e cambio quick shifter, ovvero usabile senza frizione.

a molti probabilmente non piacerà il grosso terminale di scarico (in titanio), ma con l’euro 4 sarà il caso di farci l’abitudine…

la cosa particolare è che mentre honda ha deciso di pensionare (a quanto se ne sa oggi) la storica cbr600rr, yamaha ha invece deciso di puntare anche su questo tipo di mercato, di certo non in voga da noi, non so altrove. vedremo se avranno ragione loro.

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